女生被人求爱，99朵玫瑰足以打动芳心。
(资料图片)
如果是999朵，即使铁石心肠也难免“内牛满面”。
再壕一点，9999朵，万中挑一独缺你，没有哪个女生能抵挡住这种鲜花攻势，瞬间便可含泪点头，终成良缘。
以上均为想象……
这样的场面咱也没做过，也没见过。
但在这次上海车展，我见过18万朵郁金香种满展台，也看到不知多少女生的步步流连，还有她们眼中带光的憧憬。
和有限的展台上恨不得摆放上自家所有车型的心理不同，此次极星展台上只有两款车（当然，它家一共也就四款车），两款车型极星4和极星3，通过郁金香花田中的一条弯曲小路，静静地徜徉在花海中间。
我想到了一个词——曲径通幽。曲和径都是表象，它的真正价值在于通“幽”——像时空之门，穿越到另一个纯净而洗涤心灵的世界，达到情感的升华。
于是，本届上海车展上最瞩目的网红诞生——上一次还是站在车顶维权的女孩和她脚下的车子。
对于一个较新的、知名度较低的品牌，极星要想在国内众多豪华的新能源汽车品牌中脱颖而出并非易事，何况它还要面临着一个个比脱口秀演员们还要能“忽悠”的CEO老板们，那么，是唇枪舌战练成口吐莲花之术，还是另辟蹊径结合自己调性达到曲径通幽之美呢？
极星选择了后者。
虽然极星进入中国市场以来，也曾有过沉寂甚至弯路，比如价格割裂——极星1接近150万，极星2突然断崖到25万起，极星3又猛然飙升到近70-80万区间，极星4又亲民到34.98万-53.38万元……
玩呢？！坐过山车吗？都不知道极星会不会推出一款电动过山车，想开多高开多高……
所以，极星曾经的产品节奏和价格策略让人不懂，这也影响了其在国内品牌定位的清晰和完整，毕竟150万的车太壕了，二三十万的又变成普通入门款车型了，你搞不懂它是自上而下的打法还是自下而上的打法，有点蒙圈。
这也使得去年极星在中国销量仅几千辆，放到中国650万量级的新能源汽车市场里，就好像你得从展台上18万株郁金香里找到一颗花瓣上打了极星logo的小花朵一样，几乎可以忽略不计。
不过，有对比才会有进步。
那是过去的极星，这次的上海车展，是极星的新生。
别出心裁的展台设计，让极星展台在周边单调且雷同的工业化展台设计中脱颖而出。繁茂盛开的郁金香代表着极星追求的天然自然之美，而超豪华纯电SUV极星3和极星4则体现着极星的前沿设计之美。
更重要的，极星没有让展台喧宾夺主，从而让人忽略掉这次的主角——台上的极星3和极星4。极星想通过展台传递极星自然、环保、健康的理念，而这也是这两款车的价值所在。
比如极星4的座椅材质由可再生的MicroTech（生物性环保材料）制作，门板和尾门内衬使用了由40%的天然纤维、50%的聚丙烯和10%的再生碳纤维组成的NFPP材质；并且极星4车内所有可见纺织品均由可回收的PET材料制成，而ECONYL车内地毯则由100%可回收渔网中的尼龙材料制成。
此外，极星3作为自投产伊始就进行了完整生命周期碳排放评估 (LCA)的车型，在内饰上更早使用了大量可持续环保材料，包括生物性环保材料MicroTech，经动物福利标准认证的皮革和完全可溯源的羊毛制品等。
从展台到展车的延伸，这就让极星的品牌调性清晰明了，在同级琳琅满目的新能源车型中脱颖而出。所以，这样的展台效果和产品价值精髓传递效果，精准又不失精致，可谓恰到好处。
不过，坊间传说郁金香花朵里面含有生物碱，花香会有毒，长时间在不通风的环境中接触容易感到头晕目眩甚至毛发脱落，所以不宜室内种植，但在户外对人类影响不大。而且它的球茎和鲜切花也有毒，不能直接用手去触碰汁液，更不能拿球茎做菜或煲汤……但作为一种中药材，郁金香又具有活血止痛、镇静催眠的功效。多么美妙的一对矛盾啊！
而此刻，极星就像郁金香，美丽和风险同在，它用18万株郁金香让人迷恋其中，又无形中加大了游走在美丽花丛中的潜在风险，但同样又让看到这片花海的人很“治愈”……
有人吐槽极星进入中国几年来销量不见起色，但正所谓先立品牌再卖车，在品牌塑造之路上，极星如今有了自己的明确的标签，再加上产品在环保、健康、设计、操控上的进一步渗透，相信会有更好的未来。
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